不知为何，直到现在在网上也查不到在4月的精确销量，能找到的只要这些，4月伊兰特宗族的销量为9400辆，同比增加138%。两款SUV车型组合——全新现代ix35和第五代途胜L算计销量达8300辆，同比增加108%。还有五一期间的战绩，5天售出10700台。
看到这儿咱们不由感叹，莫非北京现代要翻身了吗？事实上哪里有那么简略。仔仔细细地调查发现这些销量都是用大幅降价优惠换来的。
此外，咱们看一下它3月的销量，北京现代全销量为17002台。比亚迪3月的销量是207080辆，问界M7的销量是18512台，帕萨特的销量是19400辆，这样比照下来北京现代有屡次了。
此外，如此丑陋的销量，不止这几个月，从2017年开端，北京现代的销量就开端下滑，2017销量仅78.5万辆，下降了31.26%。2018年，销量略有增加，到达79.02万辆2019年至2021年，别离出售66.26万辆、44.61万辆和38.5万辆，同比增幅别离是-16.15%、-32.68%和-13.7%。2022年，销量达25.04万辆，同比下滑30.55%。2023年，尽管有所上涨，但也只要25.7万台。要知道在2016年，北京现代的销量可是114万辆的“百万级车企”。
与此一起，北京现代持续售卖“祖业产”。在上个月，依据北京产权买卖所发布的信息，北京现代挂牌转让北京现代仁和发动机一工厂5075项财物。
转让底价为4568.53万元人民币。转让财物为机械设备，包含搁置机器设备及在库资材，坐落北京市顺义区。信息数据显现，最新发表期满为4月19日，假如未有意向方受让，北京现代大概率将下调底价。
实践上，2019年，北京现代被曝出榜首、二、三厂将裁人2000人，并方案榜首工厂中止出产。2021年6月，抱负轿车斥资60亿元接手北京现代榜首工厂。2022年，北京现代重庆工厂又被风闻罢工停产。2023年，北京现代沧州工厂被传停产。本年1月，北京现代坐落重庆市江北区鱼嘴镇现代大路的重庆工厂总算完结买卖。转让评价值为36.84亿元，比较于开始的转让底价，下调20.64亿元，相当于四折出售。
一起，销量的削减也直接引发了经销商数量的削减，现在整个北京的北京现代经销商仅剩8家，更难以想象的是两家散布在远郊的怀柔区和密云区，五环内的经销商仅剩两家。
首要，是韩系车的“双标”操作，现代集团能在全球销量排进前三，阐明肯定是有技能实力傍身的，但它偏不将产品力强的车型优先引进我国市场。
再有就产品质量有很大问题，。就拿最近一年时刻来说，北京现代旗下被投诉数量最多、排名前三的车型就别离是伊兰特（220起）、途胜（181起）和领动（137起）。其间，伊兰特和途胜都是在售车型，而被投诉的问题则是触及到了多方面。愈加挖苦的是连北京现代高管都供认北京现代2019年之前没有注重产品质量。
本年年头为了面临新一轮的“电比油低”的价格比赛，北京现代直言：“咱们的性价比其实也是十分高的，在年头的时分，比亚迪的秦Plus首先喊出来79800，电比油低。可是咱们的伊兰特是75800，电不比油低……客户真实去比车，咱们价格仍旧很有优势的。”
本年3月份北京现代推出了2024款索纳塔，作为一款B级车，2024款索纳塔的起价格现已来到了13.98万元，顶配车型价格18.68万元。令人感到唏嘘的是，即使将姿势放得低到了尘土里，索纳塔的销量仍旧毫无起色。
紧接着北京车展上北京现代发布了“In China For Global”全球”战略”。露脸了第五代胜达和全新途胜L两款重磅新车，在燃油车上咱们能看到规划很霸气，可是并没有实践能拿的出手的东西。在新能源方面会针对我国新能源车市场推出更多纯电动车型。
对于此，笔者只能说一句，在特斯拉能创下单月销量仅1台的韩国，指着现代在新能源范畴做出什么打破吗。
北京现代在我国轿车市场深耕了近22年时刻，用户量已到达1200万，取得很多顾客认可，不过它最近这些年的所作所为现已让国内顾客伤透了心，而要重拾夸姣还要有很长的路要走。
