最近几年，随国家环保政策的日益严格和科技的进步，工程机械的发展也发生了巨大变化，由混合动力升级至纯电驱动，而且正在发展壮大，和电动汽车一样成为未来发展的趋势。电动工程机械确实节能环保，使用成本低，且免维护，电动与燃油发动机相比有很多特点。
1. 额定功率高，电动装载机额定功率达180kW，采用永磁同步电机，扭矩大，动力充沛，燃油动力一般为165kW左右。
2. 无燃油发动机和变矩器，采用三电系统：动力电池、行走驱动电机和液压电机；燃油发动机能量转化效率40%~50%，变矩器60%~70%，功率损失大，而电动驱动，电池的能量转化效率能达到98%左右，电机能量转化效率在92%~98%之间，在工作时还能回收20%的能量损失，整机功率损失更小，节能更好。
3. 没有机滤、空滤、柴滤等滤芯，不使用机油，维护成本低，终身免维护；使用成本更低，据统计，电动装载机每年工作3000小时，每小时能节约能耗81元，每年节省费用26万元。
4. 舒适性更好，震动小，起步快，动作无延迟和冲击，电比例操作，低噪音，操作舒适性、操作感觉更好，且零排放，符合国家关于非道路移动机械的排放要求，也省了一笔每年排放检测的费用。
1. 电池体积大，重量大，导致装载机本身重量也大，燃油发动机的装载机重量大概在15~17吨，而电动装载机重量在18吨以上。电池充电时间比较久，最快也要1个小时。
2. 一般情况下，电池续航能力为6~10小时，冬季寒冷会导致电池性能直线下降，放电快，充电次数增多，如果要求航时更长，则需要更加多的电池，电池体积更大。
4. 整机三电系统和液压系统、行驶驱动系统、制动系统、转向系统等的协同，整机运行和各种工况的协同，这两个协同很重要，考验整机的控制程序完善度，是一个难点。
综上所述，电动工程机械的发展完善还需要一段时间，还有非常长一段路要走。那么电动工程机械能成为终级产品吗？电动工程机械除上述的缺点、难点外，广泛使用磷酸铁锂电池，锂可再生利用，锂矿则不可再生，金属锂会越消耗越少，磷酸铁锂电池后期如何正确地处理也是难题，因此电动工程机械很可能是过渡产品。现在日本、欧洲一些国家已研制氢能源汽车并投入实际使用，氢能源符合国家环保政策，绿色节能，也许未来氢能源工程机械能成为工程机械的终级产品。
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