如今，不少人习惯在网上寻找二手车车源。然而，这车况难测和交易风险常让人心里没底。有读者向北京日报客户端反映，自己联系某平台入驻商家，花三万多元买了一辆二手车，而后却被鉴定为事故车，而当他找对方协商时，对方却“翻脸不认人”。把好平台、合同和验车三道关，消费者才能买到放心车。
“我到现在都还没过户车辆，就想要一个说法。”谈起自己年前购买二手车的经历，市民黄先生表现得非常气愤。尽管当初自己也听周围人说，买二手车风险多，但他怎么也想不到还真让自己给碰上了。
三个月前，为了赶着回老家过年，黄先生琢磨着购买一辆二手车。他在几个二手车平台上做了功课，而后选择了某平台上的优选商家“买台放心车”二手车。“价格合适，还是正规入驻商家，有三非（非事故、非火烧、非水泡）承诺、有责退换承诺。”黄先生说，一番沟通后，他与对方约定去到线日通过微信向接待他的人交了5000元押金，第二天签订合同又将尾款26000元通过支付宝转给了另一个人账户。
“由于我是第一次买车，对很多交易事项都不懂，稀里糊涂地看车、交定金、签了合同。”27岁的黄先生，出于对平台和商家的信任，实地看车时，对方讲解车况承诺无事故，他便很快签了合同。签合同时，对方表示行驶证会过几天邮寄给他。而他当时签合同的甲方并不是“买台放心车”商家注册的北京潞宝汽车服务有限公司，而是“潍城区南关爱车人二手车信息咨询服务中心”。“当时啥都不懂，他们就说是自己的车，所以没有多想。”
转折出现在他收到商家寄来的车辆证件时。“竟然发现车辆过户了四五次，且使用性质是营转非。”黄先生说，当时购买车辆时，商家有说这辆车是个人一手车。“如果知道是营转非车辆，我怎么会买？”然而，更大的打击还在后面。紧接着，黄先生出于对车况的详细掌握，联系了第三方检测软件“查博士”，而后车辆检验测试结构为“事故车”。
在黄先生出示的检测截图中表示，“查博士检测该车备胎槽（行李箱底板）、后围板、左后纵梁、右后纵梁、左前纵梁，发现存在焊接、烧焊、切割、更换、变形现象。综合判定车辆为事故车。”而后，他便开始与“买台放心车”商家沟通，商家却以签订合同的不是自己为由，拒绝协调处理此事。
“这就是二手车行业说的拼缝儿。”一名汽车行业的人说，“拼缝儿”是指这辆车或许并非是原商家所有，原商家只是拿来在线上或实地挂出售卖，而后从中赚提成或中介费。
黄先生遇到的“买台放心车”商家资质究竟如何、线下情况怎样呢？记者看出，平台展示的商家信息为该店“开店11个月”，地址位于大兴区黄村镇刘村。商家在平台备案的营业执照显示，企业名称为北京潞宝汽车服务有限公司，成立日期为2021年6月16日。
按照商家在平台展示的信息，记者到刘村打听，多位居民都表示从未听说有公司在此售卖二手车。而按照导航信息，记者最终在刘村停车场中，发现了几排未悬挂号牌的车辆，且现场环境与黄先生拍图取车的环境一致。在现场及周边，记者并未发现有明显悬挂“XX二手车”“买台放心车”的店面招牌。
“国三的那个，办进京证没问题吧？”“没问题。”当天，停车场中有两名男子正与一名顾客交流。见有人前来，不一会儿又来了一名男子，他表示这里正是“买台放心车”。停车场里存放的七八十辆二手车都可以再一次进行选择，各个价位都有，关键看顾客的预算如何。
在介绍车源过程中，现场人员几乎都有固定话术，“车况很好”“原版原漆”“没有事故”“跑了七八万公里”等等。但有时候，不同工作人员的说法会互相打架。比如，对于一辆售价约11万元的宝马牌二手车，最初介绍“跑了七八万公里”，但启动车辆后，才发现是“实表11万公里”。而另一辆二手车，当记者询问车辆是个人寄卖还是公司已收购的车时，一名工作人员脱口而出“寄卖”，另一人听到后则迟疑地说：“我不知道。”
“支持检测，随便请人来测”“无事故，无火烧都给你写合同里”现场工作人员表现得非常热情。当记者询问是与哪个公司签署合同时，对方表示是“我们公司”，而后对方又补充一句“我们公司是二手车销售公司”。而当追问公司具体名字时，对方则回呛了一句“叫啥名字有那么重要吗，我们给你盖上章就完了呗。”
在黄先生出示的“车辆转让协议书”中，隐藏了许多陷阱。这份“协议书”上的甲方，不仅不是潞宝汽车有限公司，而且只是手写了公司名字、身份证号、手机号码以及签订日期，并未加盖公章。此外，协议中还有一句“霸王条款”“由于甲方受检验测试条件影响，不对该车辆公里数、事故、喷漆情况做任何承诺。”
“我感觉自己走到这一步，平台和潞宝公司都有责任。”黄先生说，不管与谁签订的合同，他最初都是在平台上才看到的“买台放心车”，而且是照着商家在平台留下的地址，去看车买车的。
随着调查，记者看出平台在自身免责上，其实留了一手。在平台上，虽然“买台放心车”是优选商家，但前述多个承诺，平台均有标注出是“商家承诺”，且用小字注明“以上承诺是商家承诺，与平台无关。如遇虚假信息，可向平台投诉举报。”类似平台声明“免责”的做法，在一些汽车软件上不是个例。另一款二手车软件，直接表示“仅提供车源展示，不介入车辆交易和纠纷处理。”
从发现车辆“货不对板”后，黄先生就没有停止投诉和反映，他先后向涉事平台、有关部门和消协投诉，但时至如今都因维权难、证据难等原因而陷在原地。就在几天前，平台向其反馈了处理解决措施，包括暂时下架展示在售车辆等。
然而，就在平台介入处理“买台放心车”商家后仅仅两天，“买台放心车”紧急更名为“京运二手车”。页面信息数据显示，虽然店面名称换了，但通过商家预留在平台的营业执照能够准确的看出，备案公司依旧为北京潞宝汽车服务有限公司，且商家地址未发生改变。而这一点，在现场探访时，对方解释为“我们要重新往平台上发，车辆还没上架呢！”
黄先生购买二手车遭遇的情况是否为个案？选购二手车时，应当如何尽可能避免风险？
位于东五环五方桥附近的大型汽车市场中，张师傅正在忙着用检测电脑，为一辆汽车做车况检测。他要排查的主要对象，是车辆故障和有无调表。张师傅所在的机构是检车坊机动车鉴定评估中心，目前工作团队有15人。从2015年起，检车坊就开始了二手车辆的鉴定检验测试评估业务。
“我们主要是在北京开展个人买卖二手车的购前检测，平均每个月会检测约150辆二手汽车。”检车坊机动车鉴定评估中心总经理王鹏介绍，从自己店面检测的二手车总体情况去看，约80%左右的车辆，最终检测的车况与卖家向消费者做出的承诺大致相符。“平均每个月，我们店会检出约5%的重大交通事故类二手车辆，比如水泡、火烧、调表、切割等。此外，排除车商所承诺的车况外，进一步检出的常规问题车，也会占到约10%。”
“找二手车车源不难，找到靠谱的二手车经纪公司相对难。”降低购买二手车的风险，王鹏建议消费者把好几道关。第一，尽量找规模大、相对知名的公司或平台；第二，购车时，最好邀约相对懂车或会修车的朋友，对车辆进行初次把关，最好能找专业权威的第三方机构进行购前检测，这能从很大几率避免风险。而在交易和签署合同时，王鹏提示当场就要注意核对交易公司资质，并在合同中明确写上排除事故、水泡、火烧等信息，尽可能避免签署三方合同，避免和个人产生钱财交易。
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