中新网广州2月20日电 (记者 王华)依照通行规范，城市中轿车与泊位的配比是1：3，而广州均匀4部车“挤”1个车位，泊车难问题凸显，与行车难彼此激化。广州市政协20日提出主张，城市建造“重行”也要“重停”，很多建造机械立体泊车库是赶快缓解泊车难的有效途径。
中新网广州2月20日电 (记者 王华)依照通行规范，城市中轿车与泊位的配比是1：3，而广州均匀4部车“挤”1个车位，泊车难问题凸显，与行车难彼此激化。广州市政协20日提出主张，城市建造“重行”也要“重停”，很多建造机械立体泊车库是赶快缓解泊车难的有效途径。
据统计，到2013年9月，广州市机动车保有量约248.1万辆，而至当年10月全市挂号在册的运营性泊车场共3473个，泊车位62.9万个(不包含非运营性泊车位)。一般轿车均匀70%以上的时刻处于泊车状况，因而城市中轿车所需泊位均匀值为1：3，广州则是车、位倒挂为4：1，泊车位缺口巨大，都会区泊车难非常严峻，成为城市办理难题。
广州市政协城建资源环境委员会的提案剖析称，长期以来，广州城市建造只重视“行”而忽视“停”，交通设备规划建造前史欠账杰出，乃至近10年根本没财务出资建造公共泊车场，泊车收费规范也是10年没调整。
广州市政协的查询显现，机械立体泊车库与传统泊车场比较优势明显：立体车库空间运用率比修建传统泊车库进步75%以上；相对造价低，停50辆车计，传统泊车场占地1650平方米，造价约2161.5万元；塔式立体车库占地50平方米，造价在365.5万元以下。还有，机械泊车库拆装灵敏更环保，设备设备作废后还可收回运用完成资源和残值收回；改进环境、安全防盗，特别是运用零散边角地块建地下机械立体车库，地上作美化又可处理周边泊车和市民休闲用地。
不过，广州立体泊车工业开展缓慢，至2012年广州只建了46个机械立体泊车库，投入到正常的运用中的车位约4337个，仅占运营性泊位0.72%，远不如北京、上海、天津、西安、合肥、宁波等城市一年新增的机械泊车位。
详细包含：简化程序、进步功率，处理“用地难、报批报建难、产权挂号难、买卖难、运营盈余难、办理难”等问题；变革产权挂号和运用权转让，增强机械立体泊车库对社会资金吸引力；在用地等方面出台一系列扶持办法；变革现行泊车收费制，树立分地域、分用处、分类型、分时段差异化收费机制；完善智能化交通诱导体系和电子收费体系，进步泊位运用功率等。
据悉，该提案由广州市政协城建委、提案委一起提出，被列为市政协要点提案。(完)
